*使用车型
DAHON PC24「KDB045」
Color：消光蓝
作者：鲍正正
全能竞赛、极速为王，大行新一代速度旗舰PC24「KDB045」，首台应用“快车道”技术，打造行业首台弯把碳纤公路折叠车，堪称轻量化科技与全能竞速的里程碑之作。首先，流线型设计的空气力学外观，彰显速度与科技的交融，独特的清漆碳纹工艺，消光蓝纹路赋予更加气动的造车美学，其次，隐藏式双V折叠头设计搭配马甲线、超级下管组合，带来前所未有的系统性整合力同时，重新定义PC24这一列地表“极速高铁”在速度性能上的超越进化，核心获得强韧的刚性力量感，并且在大行“快车道”技术与全新碳纤维工艺双重加持下，使得PC24整车轻松驾驭风与力的平衡，真正将小折的灵活操控与轻量化的碳纤维K架合为一体，推向速度的巅峰。
核心升级，更加气动的外观，采用专业竞赛级T800碳布的PC24融合流体力学，通过优化车身线条轮廓以及空气力学分布，将极速为王的战斗气息瞬间拉满。
PC24在最前端搭配了一根气动化碳纤维前叉，获得最低空气扰流的同时，宽大的叉桥兼容更大胎宽，为后续升级预留空间。
PC24在后端座管、后上叉连接处做了一个低趴宽体设计，不仅提升空气力学性能，更是材料美学的全面进化。
大行PC24采用独特的碳纹工艺，光影折射中变得更加立体的同时，也赋予更加气动的视觉层次感，整体有一种黑武士般飚速既视感。
我们可以看到LOGO边上细节的波浪纹路，代表着挑战风阻、获得最大空气边际效应的动态符号。
超强的空间系统整合力，不同于大行传统KC接头，PC24搭载全新的隐藏式双V折叠头设计，在获得更强的锁紧耦合强度同时，整体感光上更加美观流畅、简洁，折叠效率上也更高效。
更美观、实用的工具空间整合，PC24专门设置了一个磁吸桶轴快拆扳手，这个5号内六角就隐藏在后轮轴杆上，非常人性化的便捷设计，实测颠簸路段上这个工具依旧牢牢稳固，而且轮组实现5秒拆卸。
整合式脚踏，原车配备了一副快拆平踏，尽管在重量上有些许妥协，但在通用便携性上有优势。
整车折叠体积为长80，宽34，高65（cm），带一对快拆平踏的整车重量为8.5kg，碳纤维小折明显更加轻量化。
核心大心脏的空间整合，走线更加美观的马甲线搭配全新隐藏式双V折叠头设计，使得整个核心三角区变得更加简洁、流畅，让车架使用寿命上更耐久。
超级刚性组合，PC24一方面超级下管、马甲线强强组合，无论是高速巡航踩踏还是颠覆复杂路况中拥有超级稳定的大心脏，另一方面利用碳纤维侧向刚性的强度优势，使得整个PC24车架拥有大组公路碳纤维一样的高刚性比，平路巡航保持一个高踩踏效率，纯粹的公路碳车血统。
超级刚性的后三角组合，实测中PC24在爬坡时能够获得更好的垂直响应力，得到犹如一台轻量化爬坡车的骑行体验，强悍的后三角结构设计使得攻坡省时省力。
超高刚性的五通设计，PC24搭配内径42mm、宽度68mm规格的BB30五通，实测踩踏刚性十足，摇车发力每一脚下去都动力满满。
超高刚性的碳纤维单节竖管，有别于大行双节铝合金竖管，PC24搭配的这根碳管在强度支撑上刚性十足，尤其是发力摇车都能稳如泰山。
灵活的操控，为了提升气动，在碳竖管上端搭配一根总长400mm、25.4mm管径的公路弯把，采用大Drop小Reach值设定的弯把，可以切换多样骑行姿势，而且在骑行时变得更加气动，秒变公路车，但在下把位摇车时把立容易打手，建议增加外撇角度。
和P18 Ultra一样搭配25.12mm管径的双束仔锁紧结构，一个是锁紧力度强，过减速带等颠簸路强度满满，另一个就是可调节上下正负角度，获得更好的骑行角度。
PC24在核心速度升级的同时，在变速性能上同样首创先河，首搭SRAM FORCE eTap 24速无线电变系统，直接对标专业公路车的高规格配置，极大提升变速响应速度，换挡速度与高端公路车持平，爬坡与冲刺响应更敏捷，满足速度竞赛时分秒必争的强度需求。
PC24搭配的Force无线电变另一个优势在于无线互联、车架走线更加简洁美观，而且通过AXS App能够更加智能调节变速以及检测套件运行状况。
实测这套Force eTap变速套件搭配前50/37T、后10-33T的齿比配置，提供约460%的传动齿比范围，对比传统52/36T的配置，保持高速巡航优势的同时大幅提升爬坡能力，适合长距离高度骑行以及户外复杂路况使用。
竞赛级别的Force eTap变速套件前后拨可充电电池（60小时）+ 手变纽扣电池（2年续航），支持快速更换，使用寿命更耐用。
PC24还搭配高强度的UDH尾勾，全球竞技赛场公认的超强耐撞击，极低故障率，堪称竞赛级配置。
制动力强劲，PC24搭配整套的Force油压碟刹套件，前后均160mm碟片配置，实测在雨天湿滑路段都能保持稳定制动刹车。
竞赛级别碳轮，PC24为高性能车架搭配了一对性能强悍的50mm框高碳轮，这对采用24根交叉辐条、1：1竞赛强度编制的轮组性能无敌，首先是气动性能优异，在高度巡航稳定，惯性非常好，实测中这对451轮组并不会出现700C碳轮遇侧风高框偏摆现象。
这对碳轮另一大优点就在于更轻、刚性更强，尤其是爬坡启动时动力直接、起步灵敏，起脚就走。
实测转弯时这对碳轮侧向刚性很好，尤其是高度过弯时很稳定，循迹性很好，此外，搭配的培林花鼓非常的润，棘轮声音辨识度极高。
整对轮组搭配的Panaracer minits lite 20×1 1/8高性价比轮胎，实测中这条胎的滚阻低、重量轻，在拐弯时抓地力强。
PC24搭配FIZIK Vento Antares R1竞技座垫（宽度140mm），适合竞技窄版、超硬支撑的竞技骑行，适合低趴气动姿势骑行，但需要一个铁屁股才能适应这款座垫。
和使用5mm内六角锁定的双V结构一样，P24搭配的这款座管锁扣锁紧力度强、操作便捷。
PC24重新定义412折叠车的速度概念，堪称一台速度的时光机器，在大行“快车道”技术和超轻碳架的双剑合璧加持下，实中整车完全脱胎于碳纤维公路车的轻顺快，尤其是平路高速巡航拥有更强的动力核心驾驶舱，整车每一个细节都充满竞赛基因，无论是摇车加速还是破风领行都极速先锋，将碳纤维公路车的空气力学于PC24身上演绎的淋漓尽致。
轻量化的攻坡性能，实测中全能的PC24在爬坡时的轻快令人印象深刻，这很大程度得益于后三角独特的管型设计，爬坡整个后舱反应迅猛，丝毫不会因412先天的重心低短板，而且搭配的sram force无线电变灵敏、高效的变速效率，爬坡更快、更加省力。
灵活的操控和高刚性的踩踏，实测骑行中PC24继续大行412小折叠的优异操控性能，堪称灵活走位的城市精灵，熟悉的操控感能让你每一次精准避开颠簸区域，更加专注骑行乐趣，而且超级下管的、马甲线搭配高刚性碳架，可能在舒适性上有所妥协，但在踩踏效率上进入无敌状态。
高效的折叠效率以及完美的整合式设计，双V接管设计不仅美观而且折叠效率高效，相较传统kc接管能快2s，而且隐藏式5号内六角操作简便，轮组拆装效率极高，一体碳纤维竖管的全新锁扣操作简便、高效，整个设计细节满满、环环相扣。
最后，PC24作为大行的速度旗舰，延续大行高端车系列性能和颜值拉满的设计思路，首先颜值上更加的灵动小巧别致，其次性能上不输一台轻量化爬坡公路车，高速巡航更像一台大组公路车，再次将412小轮径操控性灵活优势发挥到极致，堪称折叠车速度领域的又一次技术颠覆，轻量化的设计不仅能让骑行者纵享竞速的乐趣，在乳酸耐力阀值的边缘疯狂试探自己的攻击半径，PC24助您用速度、最快的节奏远离市区，找到自己最佳的骑行舒适区。
注：图文仅供参考，产品配置及规格以实物为准。
▷ DAHON PC24「KDB045」
· 碳纤车架、前叉
· 马甲线专利技术
· 碳纤维单节竖管
· SARM FORCE AXS 碳纤维50/37T链盘
· SARM FORCE AXS 2*12电子变速
· SARM FORCE AXS 油压碟刹
· 高驱动碳纤维碟刹轮组
· FIZIK ANTARES 座垫
· PANARACER MINITSLITE防刺折叠轮