*使用车型DAHON P18 Ultra「KDC083」
Color：拉丝银（2025年车型）
作者：骑行家
在城市通勤与长途探索之间，我们往往需要一辆既兼顾性能，又便于携带的“理想座驾”，时而穿梭于城市大街小巷，时而在公路上体验速度带来的乐趣。大行推出的 P18 Ultra 正是这样一款令人眼前一亮的产品——它将折叠车的便携性与公路车的竞速特性融为一体。采用全新弯把设计与“快车道”核心技术，大行在传统折叠车架构基础上完成了又一次大胆革新，成为了一台“可折叠小轮公路车”。
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折叠尺寸：长81、宽40、高66厘米
量：11.8公斤
DELTECH马甲线
搭载快车道技术DELTECH马甲线，在安全、耐用、速度方面表现优良。单梁折叠车安装马甲线，使车架变成稳固三角结构，折叠装置受力小，增加载重量，整车寿命大幅提升；车架刚性提高15%，蹬车力有效的转为推进力！马甲线不影响折叠动作外，刹车、变速等走线合在一起，简洁美观。
超级下管
管径不仅更大，沿五通管及主梁管两端特别加强打扁，耦合力度大增，纵横双向刚度各自提高10%以上，骑行蹬踏效率显著提高，更轻松，特别是与马甲线强强联合，让单梁折叠车更安全，速度更快，爬坡能力超强。
K系列车架
采用大行经典K系列车架，符合人体工学的几何尺寸，骑行更舒适；可折叠特性，让携带更轻松；采用铬钼钢材质，结实耐用，对于冲击的吸收性更好。弯把设计，深受竞速骑士喜爱。
铝合金单节竖管
铝合金单节竖管，刚强有力，锁紧牢固，配有卡扣，折叠后，车把卡紧不松动，携带方便。
变速系统
采用SHIMANO SORA变速套件，前2、后9速变速系统，装配36/52T牙盘，搭配11-28T后飞轮。
KC接头
加强型四连杆结构，精密铸造；增设加强筋，交叉分布，强度更高，锁紧牢靠。
轮组系统
采用大行定制轮组，顺畅润滑、车圈可承受高气压，迅速制动时骑行平稳舒适。
刹车系统
C夹刹车系统，结构简单，方便维护。
双束仔
外观优美简洁，可调节骑行握距，车把角度和车把高度，锁紧牢靠。把横管角度、上下可调节，适合不同身高人群和骑行姿势。
座管束环
手柄尾部圆形设计，操作更省力，更安全。铝合金长座管，高低调节范围大，适合不同身高人群和骑行姿势。
骑乘体验
踩上弯把大行P18 Ultra的那一刻，最先被感知的，是它出色的整车刚性与响应效率。DELTECH 马甲线技术与超级下管的组合，让这款单梁折叠车拥有近似公路车的结构刚性。每一次踩踏力的释放都能迅速转化为线性的前进速度，尤其在加速段表现尤为敏锐。即使在高频变速节奏中，车架依然保持稳定。
得益于SHIMANO SORA 2×9速变速系统与合理的齿比配置，骑行过程中变速反应迅速，适应从平路巡航到短坡冲刺的多变地形，游刃有余。
而在操控层面，弯把设计不仅为速度导向提供了更符合空气动力学的低趴骑姿，也让手握姿势更为多元，不同把位自由切换，获得更丰富的掌控感。双束仔调节设计，也进一步提升了不同体型骑士对车辆适配度的灵活性。
最终，当你完成一次骑行，只需3步即可将整车折叠收纳，轻松放入车后座，真正做到了性能与便携性的双重平衡。对热爱速度、追求自由又需兼顾都市节奏的现代骑士而言，P18 Ultra 是一款值得认真对待的“折叠竞速座驾”。
注：图文仅供参考，产品配置及规格以实物为准。
▷ DAHON P18 Ultra「KDC083」
● 4130 CR-MO车架、轻量化铝前叉
● DAHON马甲线专利技术
● 铝合金单节竖管
● SHIMANO SORA 2*9变速系统
● SHIMANO SORA C夹
● 可调双束仔立管