美誉全球的大行“快车道”技术应用于大行ARCHER P8折叠车,会碰擦出怎样的火花?十余年车友口碑力荐,不到20年的时间实现了量产百万台的爆款车型会续写怎样的传奇诗篇?优秀的技术与全新的配色亮相折叠车市场,ARCHER P8注定再创辉煌。
![](https://kun.dahon.com.cn/image/default/82FE59F457944A259FBC55FFB02308B3-6-2.jpg)
折叠尺寸:长79,宽42,高67厘米
重量:12.83公斤
![](https://kun.dahon.com.cn/image/default/847ED796BEE2430DAA18D18D900CC964-6-2.jpg)
DELTECH马甲线
大行全力推行的一项革新技术,在安全、耐用、速度方面表现十分优秀,超乎想象。单梁折叠车安装马甲线,使车架变成稳固三角结构,折叠装置受力小,增加载重量,车架寿命大幅提升。
![](https://kun.dahon.com.cn/image/default/B618F73BC58141F9BE62E64AB5B98A04-6-2.jpg)
同时,车架刚性提高15%,蹬车力有效的转为推进力,令人惊喜!马甲线不影响折叠动作外,刹车、变速等走线合在一起,简洁美观。
超级下管
![](https://kun.dahon.com.cn/image/default/94394DCEBFA34C75909FB78E09615B0B-6-2.jpg)
大行专利的管型设计也应用在了这台车上:其管径不仅更大,沿五通管及主梁管两端特别加强打扁,耦合力度大增,纵横双向刚性各自提高10%以上,骑行蹬踏效率显著提高,更轻松,特别是与马甲线强强联合,让单梁折叠车更安全,速度超级快,爬坡能力更强!
变速系统
SRAM X7后拨提供了优秀的变速精度和可靠性,X-GLIDE换挡技术增强了骑士在各种地形下的信心。最大36T的飞轮兼容性,为这台车提供了丰富的升级空间,当然P8原配的最大32T飞轮已经完全足够日常使用。
![](https://kun.dahon.com.cn/image/default/4386C45D24C64BECB33906E76A1DBB6B-6-2.jpg)
![](https://kun.dahon.com.cn/image/default/E48814DE88714520AF2E8B2A5E5F3028-6-2.jpg)
X7后拨采用1:1的拉线比,配合SRAM 3.0comp变速转把使用,能够简化和平衡后拨的变速动作。
“大苹果”外胎
![](https://kun.dahon.com.cn/image/default/975AAB1B903B4AAC9F7AA574CFB98A1C-6-2.jpg)
“大苹果”外胎是Schwalbe big apple轮胎的昵称,这款车型选配的是20x2.0的规格。这是一款综合性能非常优秀的产品,在滚动阻力、抓地力、舒适性、防穿刺能力和耐用性之间做出了平衡,各项性能表现都非常均衡,没有明显的短板。
可视胎压座管打气筒
![](https://kun.dahon.com.cn/image/default/C24738E943EF453886C7257181716A54-6-2.jpg)
![](https://kun.dahon.com.cn/image/default/277DF2B5814A43EAA09E43D15CFF3604-6-2.jpg)
将打气筒集成于座管之内是大行的拿手好戏,坚固耐用的座管打气筒,即取即打,方便好用。这款车型配置的座管打气筒升级了胎压视窗,可在充气时精准控制胎压。
![](https://kun.dahon.com.cn/image/default/1F5ECEBA643545EB9E76F8BD7C4B0280-6-2.jpg)
通过切换气嘴的安装方向,即可在美嘴与法嘴充气模式之间切换,隐藏式折叠气筒脚踏,让打气更加轻松,0~125 psi胎压轻松掌握,原配的轮组可承受高气压。
4130Cr-Mo车架
![](https://kun.dahon.com.cn/image/default/D3938A21BFDE43579B03046E23D369C0-6-2.jpg)
ARCHER P8采用经典的K系列车架设计,采用铬钼钢材质铸就而成,相比其他材质的车身对于冲击的吸收性更好,可大幅提升减震效果。
![](https://kun.dahon.com.cn/image/default/CA8D4152F4EA421883D3869B550E3634-6-2.jpg)
其特有的后叉青蛙腿造型,极具艺术美感和辨识度。
KC接头
![](https://kun.dahon.com.cn/image/default/DB0D8BD1771142D0A4E57893814FB785-6-2.jpg)
精密铸造的KC接头,采用加强型四连杆结构,并增设加强筋,交叉分布,强度更高,锁紧更牢靠。
铝合金双节内折竖管
![](https://kun.dahon.com.cn/image/default/AED6105A9A564941960E7FE15723EA0F-6-2.jpg)
![](https://kun.dahon.com.cn/image/default/89DE82EE5A8549229A77C88E036C2178-6-2.jpg)
折叠体积更小更紧凑,锁扣牢靠;折叠、展开操作简单,省力、快捷;把横管角度可调节,适应不同骑行姿势,骑行体验更佳。
骑乘体验
![](https://kun.dahon.com.cn/image/default/8A7F40C879E24B928325090259A6DF87-6-2.jpg)
![](https://kun.dahon.com.cn/image/default/A279CB97450D4C5D80892A52AEAA5748-6-2.jpg)
许多骑行爱好者将大行P8视为长途旅行的得力伙伴,其丰富的可调整空间能够轻松迎合不同身高骑手的需求,精准的操控性让我在过弯时游刃有余,全神贯注地享受骑行乐趣。
![](https://kun.dahon.com.cn/image/default/780894B112334F7AB8642FCDF0BE903B-6-2.jpg)
以4130铬钼钢为材料的大行P8,其优秀的缓震性能着实让人刮目相看,这款车架能够更有效地吸收冲击,提供出色的减震效果,同时还具有非常高的刚性和效率。舒适的骑行体验是骑行更远、更快的关键所在,这也让我更愿意随时带着它外出骑行,探索更多的路线。
![](https://kun.dahon.com.cn/image/default/ED5CEF9FA75143A6AF9FDD233D974E5F-6-2.jpg)
53T的牙盘和最大32T的飞轮使得这款车型能够轻松应对各种复杂多变的道路环境。相较于大轮径车型,小轮车起步更为轻盈,加速效率更高,踏板更为有力,在攀爬时这些优势尤为显著。这辆轻便有力的P8能够轻松应对坡道,毫不畏惧,自信攀爬,轻松超越。
![](https://kun.dahon.com.cn/image/default/59B2418E740347DC805FEA7476CE3F6A-6-2.jpg)
![](https://kun.dahon.com.cn/image/default/B475A4410140494CAF430B975B8729FA-6-2.jpg)
![](https://kun.dahon.com.cn/image/default/EE5CA0E08E8B4BD49FA52789CCD5D8BC-6-2.jpg)
在平路上,“快车道”技术的加持使得这辆车拥有巨大的潜力,随着踩踏力量和踏频的增加,这辆车不断加速。原配的高强度、高性能轮组刚性十足,骑乘起来流畅无阻,无需进行任何升级便能享受到高级的骑行体验。P8的魅力让人无法自拔,希望你也能对它一见钟情,与它一同探索更多。
注:图文仅供参考,产品配置及规格以实物为准。
▷ DAHON ARCHER P8「KBC083」
![](https://kun.dahon.com.cn/image/default/64699A5896BA48DDB66F64820D110A6D-6-2.jpg)
● 4130 Cr-Mo车架
● DAHON马甲线专利技术
● 铝合金可调式双节竖管
● DAHON 带气压表打气筒座管
● 锻造型铝合金曲柄/CNC车削链盘
● DAHON轻量化V刹系统
● SRAM 3.0 COMP、X7变速系统
● DAHON高精密培林花鼓
● Schwalbe big apple 轮胎