折叠车比公路车速度快？业界延用多年的自行车车架设计存在缺陷？可能吗？大行重磅推出的“快车道”系列技术给你终极答案。
作为折叠自行车行业龙头，DAHON大行从来没有停下过技术研发的脚步。在一次折叠车刚性测试中，大行韩德玮博士带领科研团队，偶然发现经过改良的折叠车，比一般公路车、登山车跑得更快。
韩德玮博士（中）
通过对四十多辆各品牌自行车进行综合测试，惊讶发现普通自行车车架在设计上存在明显缺陷，骑行功率泄掉不少而不自知。
为了解决这些缺陷，大行提出了一系列的专利技术方案，总称“快车道”技术，通过前所未有的车架的测试平台和相应的FEA软件，以及材料力学，大幅改良传统自行车的车架和前叉、及其他部件刚性。
车架测试
让无论是大轮，还是小轮自行车，速度都得以大幅提升；让全品类自行车，无论是折叠车，还是公路车、山地车，重量更轻，骑得更快，颜值更美，感觉更爽。
刚刚结束的台北国际自行车展，搭载“快车道”技术的大行新款车型——700C碳纤维公路车、700C铝合金公路车、P18铝合金折叠车、P18碳纤维折叠车引发强势关注。
台北展
台北展骑行挑战赛
其中，700C碳纤维公路车作为应用“快车道”技术的典型产品，汇聚大行尖端创新技术于一身，超快的骑行速度、超爽的骑行体验、优秀的空气动力学设计，让人见之难忘。
700C碳纤维公路车
700C碳纤维公路车，是大行进军公路车领域的诚意之作。其在台北展骑行挑战赛的亮眼表现，更是直接验证了大行“快车道”技术所蕴含的惊人能量。
在难度设置为“坡度4.2%、骑行距离500米”的进阶组比赛中，冠军张先生仅用时5分41秒46毫秒，完成6台比赛用车的骑乘。其中，大行碳纤维700C公路车取得最快成绩48.50秒。
在难度设置为“坡度1.4%、骑行距离500米”的标准组比赛中，冠军梁先生用时6分36毫秒完赛，大行碳纤维700C公路车同样取得最快成绩47.59秒。
骑行挑战赛上，大行700C碳纤维公路车不论是骑行速度、骑行效率，还是爬坡能力、骑行体验，都表现优异，远胜同台比拼的其他品牌公路车、折叠车。可见，大行不止折叠车，公路车速度超级快。
接下来，大行“快车道”技术新品车型还将亮相第三十二届中国(上海)国际自行车展览会。在上海展上，DAHON大行将再度发起骑行挑战赛，在这场国际盛宴上释放“快车道”技术的惊人能量。
大行“快车道”技术，代表着DAHON大行在自行车领域最核心最尖端的科技，不仅有利于促进自行车行业的技术迭代、技术革新，还能大力推动自行车产业的高质量发展。大行诚邀全行业关注和应用，共同走入轻快美爽的骑行世界。