*使用车型
DAHON 暴龙接头LAUNCH D8 「KBA083」
Color：白色（2023年车型）
作者：骑行家
LAUNCH D8是DAHON大行的一款中短途城郊骑行利器，在各处细节上下足了功夫，提升了日常使用过程中方方面面的体验，编辑部曾评测过这台实力优秀且配置均衡的折叠车，今天为大家带来的是核心部件升级的新款LAUNCH D8「KBA083」评测。
重量：11.83 kg（实称）
经典人马系列K型车架
K型车架是大行折叠车经典的车架设计，在2022年大行对多款K型车架折叠车做出了调整优化，分别在后叉、五通、立管、立叉与主梁管等部位进行改良，优化调整后能够带来更舒适的骑行体验。
虽然同为K型车架，LAUNCH D8采用了轻量化的铝合金材质打造，其各个部位的管材纬度均更为粗壮，而整车的重量却比部分铬钼钢K型车架整车还要轻。
车身采用氩弧焊焊接工艺，焊道美观；车架主梁管采用异形管，管形粗壮有强大的刚性和稳定性，与接头的结合部焊接，过渡段流畅顺滑。
立管与大梁接口上方有额外的补强焊接，使得车架整体强度更上一层楼。
打扁加粗下管
这款车型还采用了大行专利的管型设计：与主梁管的结合处，沿主梁管中心线方向打扁，增加车架纵向刚性和强度；与五通管连接处，沿五通管中心线方向打扁，增加了车架的侧向刚性和强度。
二代暴龙接头
新款Launch D8配置了大行的2代暴龙接头，这款接头采用了三层锯齿状咬合方式，像鲨鱼齿一样紧紧咬合，快拆手柄移到车架下方，大大提升车架一体性和完整性，承重能力更强，亦可承受更高强度的技术性骑行。
传动系统
大行为这台车配置了8速变速系统，搭配11-32T后飞轮，能够灵活应对城市道路与中短途城郊骑行线路。变速指拨档位清晰明确，变速手感轻松润滑，操控自如。选对合适的档位起步，那加速体验比大轮径的自行车更具优势。
Deltec马甲线
大行专利的“马甲线”设计加入，使D8的车架变成稳固三角结构，改变了车架的受力分布情况，马甲线受力最大，折叠装置受力变小，不松动，使用寿命大幅提升，载重量大增。
同时整车纵向刚性提高35%，骑行时车架刚性十足，蹬车的力，有效的转为推进力，减少能量损耗，比大部分公路车、山地车还要轻松。走线（刹车、变速、马甲线）在一起，简洁美观，毫不影响折叠动作，是单梁折叠车的大跃进！
安全碟刹
碟刹有着刹车距离短、制动性强、不磨损轮圈和刹车更加省力等优点，在潮湿的环境下刹车性能也要优于圈刹，因此获得了许多车迷们的青睐。大行为LAUNCH D8配备了前后140mm的碟片，对于折叠车来说这样的搭配制动力正好，刹车手感灵敏，一触即停，自信掌控。
这款车配备的碟刹器的花鼓碟片安装面采用定制的内偏结构，车架前后叉宽维持市面上的标准要求，增加了通用性；花鼓在原有毛坯基础上调整加工即可实现内偏移13～15mm，碟刹片最大限度靠近车轮，内移距离达15mm。
该碟刹器测试满足GB/T19994-2005、GB/T23264-2020标准要求。与普通碟刹相比，重量更轻，且该结构能够有效地保护碟片，避免车手在跌倒时受到冲击。
骑乘体验
LAUNCH D8拥有大行折叠车一如既往的丰富调节范围和极易上手的使用体验，可以非常轻松地调整到想要的骑行姿势，适合不同身高的人群。其配置的铝合金双节内折竖管能够进一步减小折叠体积，把横管角度、上下可调节，适应不同身形和骑行姿势。
LAUNCH D8上脚给人的第一感受依然是车辆的整体刚性非常强，上路骑行后能够感受到加粗管型与加速打扁下管带来的踩踏刚性提升，这样的设计也为后部缓震性加分不少。
与老款D8相比，提升骑行体验最大的设计莫过于“马甲线”的加入，对车架纵向刚性的提升能反映在每一脚的踩踏中，无论是低强度骑行还是高强度摇车，都能让你感受到什么叫高效率。新款LAUNCH D8不仅能够胜任中短途城郊骑行的强度，市内通勤更是不在话下。
新款大行D8小清新的涂装配色令人耳目一新，渐变色点缀的加入令时尚的气息更加跃动，卓越的品质与优质的骑乘体验，使其成为了老中少皆宜的出行好伙伴。