*使用车型

DAHON ODB015（Color：黑色）2022年车型

作者：花花的胖纸

2022年，正逢DAHON成立四十周年，对于大行折叠自行车来说，是百尺竿头更进一步的一年。放眼自行车市场，尤其是折叠自行车车市场，像大行这样的常青树企业其实并不多见。它对折叠自行车行业的贡献及技术的钻研深耕，值得钦佩。

在这不平凡的一年，大行推出了真正意义上的碳纤维折叠车ODB015。

其实之前就听说大行要做碳纤维折叠车了，在没有见到实车之前，我很好奇大行如何处理好轻量化碳纤维车架的同时，又能保证折叠器的坚固问题。

毕竟在碳纤维折叠车出现之前，我们见过了太多的碳纤维车型。公路车、山地车很早就开始用碳纤维作为高端产品的主要材料，不仅因为追求轻量化，也为了使造型流畅美观。

但是碳纤维往往又经不起来自垂直力量的冲击，加上折叠车存在折叠器的设计，使得处理好折叠器附近的材料成为了难题。所以在折叠车领域中，一直没有见到很棒的碳纤维车型。

直到看到大行的碳纤维折叠车ODB015，我的疑惑终于得以解开！轻量化碳纤维折叠车架高强度、高刚性的奥秘，在于大行专利的Lock Jaw折叠接头铰链技术。

在上管和下管的中间位置，分别有两个接头铰链，它们紧紧约束着车身。其Lock Jaw折叠接头采用航空铝合金材料制作，与碳纤维管件的结合部采用大行专利技术，锁紧后的车架非常结实牢固，强度高、结构稳，即使在颠簸的路段骑行，都能保证骑乘的舒适性与效率。

当然，选择了这样的折叠方式，速度上就稍逊于快速折叠，但这样的设计免去了复杂、笨重的快拆机构，更好看、可靠、实用。这是ODB015的一大重点创新。

通过使用隐藏于车把中的定制工具Datool，即可快速完成折叠关节的松/紧操作。这款便携工具的P头为双规格，倒置即可切换5mm和6mm内六角，其中6mm内六角用于松紧折叠螺丝，十分方便。

ODB015的设计明显趋向于公路车的设计风格。双梁设计让整个车身形成一个较大的三角形，带来更好的稳定效果。

作为40周年纪念款车型，其头管位置的盾牌标十分闪烁醒目，厚重的力量感和沉稳气息不言而喻，诉说着大行四十年来的辉煌与成就。  

车架Logo背后隐藏着一支羽毛的图案，强调着这款车做了大量的轻量化设计。作为一款20寸的车型，采用为451规格轮组，并且是油碟的配置，而整车仅重9.5kg。

得益于大行将碳纤维材料大量应用在了ODB015折叠车上：车架、前叉、车把、车圈、曲柄和座管均采用了碳纤维材料打造，几乎所有部件都100%碳纤化，大大减轻了车辆的重量。

纵观全车配置，高规格品质跃然于眼。

可调式的双把立管，能快速找到一个属于自己的熟悉的姿势。它的存在使得折叠自行车不再只能通过调节坐垫来调整骑行姿势，同时扩大了车的使用范围，全家共享。

M6100 Deore级别的油碟刹车，制动力很强，不同于以往V刹和线碟的刹车方式。油碟的刹车力度更大也更直接，轻轻一捏便可得到快速的制动效果，在下坡的过程中，大大提升了安全性。

SRAM Force的52T牙盘，碳曲柄，再搭配R7000的11速11-34T飞轮和后拨。既适合平路上的快速骑行，又适合偶尔爬爬山坡，体验自我驱动的快感。这套传动的搭配，经过了精心调教，变速顺畅丝滑，升降档不拖泥带水。

另一处值得关注的零部件，则是这对大行定制的451规格的碳纤维轮组。高规格的4培林花鼓搭配Sapim辐条，外胎是口碑非常好的世文One防刺胎。无论是通勤还是训练，这副外胎都有着优异的低滚阻和高弹性特性。

相较于传统铝合金轮组，这对碳纤维轮组明显更好骑。尤其是在速度上来之后，即便没有再次踩踏依然能保持较高的速度，其传动效率、强度、稳定性都十分出色。（仔细观察这对轮组，会发现它是一对管胎轮组。那么在日常选择外胎时，则需要注意。）

ODB015是大行的一款里程碑式的车型。它的出现，证明了大行可以做到它想设计和研发的产品。这是深耕行业40年的底气，更是秉承着持续创新的精神在行业中砥砺前行。

听说每台40周年限量版碳纤维折叠车ODB015，都有自己的专属身份卡片，卡片上的序列号与车身五通上的序列号唯一对应，作为每辆碳纤维车的身份识别，可用于防串货，维持销售渠道的正规有序，保证消费者买到的产品正版唯一。该身份卡片加盖DAHON公章以及DAHON授权经销商的签名或盖章，保证正品并激活保修。这又是一项特别的40周年限量款身份象征。

中国有句古话，三十而立，四十不惑。这意思是说，人在每个年龄段内，都有着自己的责任与义务，有着自己的奋斗目标和实现自我的标准。对于企业来说，也是如此。祝愿大行再创辉煌，同时期待大行的下一款经典车型，为“骑行热”增添更多美丽风景。