*使用车型 DAHON KAC083/ P18（Color：墨灰色）2022年车型 本文来自【骑行家杂志】
大行SPEED P18，俗称SP18，代号KAC083，一般认为是P8的进阶版，圈内公认的经典入门级折叠车。
新款SP18即将上市。该车采用大行经典的铬钼钢材质车架，整车重量为12kg，依然提供经典的黑色、橙色、白色、紫色四个配色。
曾经玩过折叠车的车友应该对SP18的名号如雷贯耳，即使我没有拥有过它，亦对它的配置能够如数家珍：大行看家的铬钼钢车架，双盘牙盘，Shimano 9速公路变速套件加持，低滚阻的光头胎，皮实耐造的培林花鼓，手感很棒的高密度海绵把套以及内置座管气筒，不仅可以通勤骑游，亦可进行适当强度的巡航竞速。
如今编辑部收到的这台SP18，勾起了我对它的所有回忆：当年骑行滴水湖，一位体重超过200斤的车友凭借着一台改装了弯把的SP18，带着我们一众公路车以超过40km/h的时速巡航，一战封神！
犹记得曾被紫色的配色深深种草了，可惜当年的我囊中羞涩，折腾公路的钱都捉襟见肘，自然也没有能力将它收入囊中。待口袋里有了余钱，我对那个颜色已然没有了当初的那份执念，却也不免有些许遗憾。
当年还是小白的我，甚至曾惊艳于座管内自带的打气筒。在当时的我看来，SP18简直太方便了，妥妥的通勤神器。
听说，大行将原有的座管升级为自带胎压表（可选购）的设计，在应急使用时能看到精确的胎压数值，不必再凭感觉用手捏估算胎压，真是太期待了！
另外，今年上新的SP18做了一些小幅的改动。为了强化车架的稳定性、刚性，大行在老款车架的基础上做出小幅度的调整优化，在后叉、五通管及中管、立叉与与主梁管、刹车座安装角度等部位进行改良，带来更舒适的骑行体验。
在试骑骑行的过程中，SP18所带来的整体舒适度非常不错，铬钼钢车架对路面上细碎颠簸过滤到位，经过不太平整的路面时显得非常从容。由于车架折叠机构的原因，许多折叠车在摇车的时候会有些偏软，而这台SP18整体的刚性十足 ，在摇车时车架没有明显的发软感觉，轻松自如。
高密度的海绵把套带来了相当不错的握持手感，刹把轻轻一带即可进行减速。人体工学座垫软硬度适中，乘感舒适，长时间骑行通勤也不会觉得臀部很难受。Shimano Sora的指拨手感清脆，档位清晰，后拨档位精准，变速干脆利落，没有任何拖泥带水。前拨采用了大行自家定制前拨，虽然没有采用Shimano的前拨，但实际使用中并不差，上下链稳定可靠。
虽然这只是一台折叠车，但得益于大齿比的传动系统，使用56T盘片与11T飞轮的齿比搭配，在踏频100左右的时候，车速可以达到45km/h左右。当然鉴于折叠车的轮径较小，骑姿也比较休闲，稳定性相比公路山地这类车型还是略有欠缺，故我们不建议使用折叠车来进行竞速。
当你需要将它折起来的时候，只需放下头管-折起横梁-放下座管，好提好收，不过12kg的重量，对一些柔弱的女孩子还是会产生一些负担。
最后，从开箱到试骑，再从SP18各方面的参数来看，我看到了大行对待产品的匠心。即使SP18已经是一台相当成功的车型，大行依然没有固步自封，继续优化改进，把最好的SP18呈现给它的忠实拥护者。
▷ KAC083/ P18
● 4130 Cr-Mo车架
● 铝合金可调式双节竖管
● DAHON™ Zorin Postpump 打气筒座管
● DAHON定制V刹系统
● DAHON定制培林花鼓
● 锻造型铝合金曲柄/ CNC车削链盘
● Shimano SORA变速系统
● 带魔术扣9速链条
● DAHON定制人体工学座垫
● DAHON定制轮胎
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