3月7日，DAHON在东莞长安召开了2017年中国代理商会议暨新品发布（简称DCDC）。
2017年是大行具有历史性意义的一年，自1982年在美国创立，到现在营销网络遍布全球，大行走过了稳步增长的35年。
在35周年的纪念日里，DCDC注定是一个惊喜迭出和收获满满的旅程。
今年DCDC的主题是“新思维 新零售”，韩博士认为大行不能躺在功劳簿上，而是要积极求变，用新的经营方式挑战消费市场的不利情况。新思维不仅体现在新经营思路和新产品技术上，更强调利用新经营思路加快技术研发和产品的上市速度，开拓更广阔的市场。
大行副总经理胡忠就宏观经济环境和微观商业的关系发表了演讲，宏观经济影响到消费者的购物欲望，不过细化到自行车消费，就不是简单的正相关的关系，而是要考虑到环境、乐趣、方便性等变量。
大行副董事长KODAMA先生拥有接近50年的自行车从业经验，现年71岁高龄，曾经担任普利司通自行车销售公司CEO接近10年。他是韩博士多年的好友，熟知全球自行车市场规律，在大行内部担任高级顾问的角色。今天KODAMA先生给经销商们传授经营理念，特别是介绍日本车店的成功经验。大行2016在日本市场销售了2万多辆折叠车，在三年内实现销量
大行市场总监康健介绍大行的O2O经营方案。大行是最早开设天猫旗舰店的自行车企业之一，通过线上订单会分流到线下车店，为门店扩展了新利润空间。目前大行正全力O2O扩展，2017年大行的目标是O2O门店数量超过150家。除此之外，还会推出微信订货系统、微信优惠券，专卖店微信会员卡券系统，微信会员群等为线下门店引流。
渠道部磨权总监对2016年市场进行了总结并发布了新市场政策。对于目前发展得如火如荼的共享单车，他表现出较为乐观的态度，虽然共享单车会侵蚀通勤自行车市场，但是它带动更多的人骑行，能够极大地扩大市场容量，有利于市场的长期发展。
技术总监刘明伯分享了2017年的系列新品和6大创新技术。此次会议，DAHON展出了23台新品，其中不乏多款具有颠覆性意义的产品。在这些产品中，融合了大行300多个专利。以韩博士为首的研发团队计划每年研发出8个专利产品，用更灵敏的市场嗅觉和深厚的技术优势，打造出更多深入人心的前瞻性产品。
销售后勤科经理霍敏分享了大行在新订货系统上的技术升级，将有利于提高订货和交期效率，进一步提升客户满意度。
市场部连海鹏分享了在微信互联的趋势下，门店应如何通过微信服务号，会员卡、优惠券等系统，拓展更多的客户，提高用户粘性的实际操作经验。
折叠车，看他们就
首推亮相的就是大行35周年重磅新品CURL，又称“小金刚”。开创性的刚性结构，猎豹式的外观设计，富有趣味的折叠方式，硬朗舒适的骑行体验……一切都是那么完美。CURL即将在今年的3月20号登陆国外众筹网站Kickstarter，届时，CURL粉们就可以动手买买买了。
CURL的折叠结构和大行以往的设计截然不同，后三角可以纵向折叠，而头管后方也可以横向折叠，极大缩小收纳体积。韩博士称，这个折叠结构是大行的发展重点，以后会在更多的高端产品上使用CURL的折叠扣。
CURL完全折叠后的示意图，因为货架上有滑轮，所以折叠后的CURL可以轻松推动
14寸小折叠412是大行人气最高的产品之一，不但是通勤利器，也是很多改装达人的心头好，诞生出许多壕破天际的改装案例。为响应粉丝对轻量化的极致追求，大行推出新一代的412，带有一体式牙盘、内走线车架，重量为7.92kg，新BYA412可谓是真正的折叠小王子。
虽然新款即将推出市场，但是旧款412也不会就此退休，而是会继续销售。其实412也有不少延伸车型，下图这款DOVE I3就是使用SHIMANO内三速花鼓的版本。
CLINCH是大行高端竞速折叠车的代表，超轻量化的铝合金车架，加上创新性的慢折设计，推出后让人耳目一新。大行推出了多个配置的CLINCH车型，降低入手门槛，车架还是保持一样的水准。
CLINCH的慢折结构是一个富有想象力的设计，使用内置的扳手松开螺钉再行折叠，虽然牺牲了折叠速度，不过提升车架刚性，也节省了折叠扣的重量。大行正着手开发碳纤维版本的CLINCH，那将会是一辆高性能的轻量化折叠车。
EEZZ也是今年重磅车型之一，流畅的车身线条和快捷的折叠方式是它的主要卖点
本次也展出了4款电动车和电助力自行车，不管是时尚的外观，续航和安全体验上，它们
新技术发力迅猛
2016年面世的马甲线，能够近乎10倍地提升车架强度，目前已应用到部分车型。
2017年新型的折叠扣技术，将其一改以往突出车架的折叠扣，新型折叠扣采用与车管一体的隐形结构，并将折叠接口改成齿状，增加折叠扣两边咬合的接触面，加强咬合力度。韩博士暂时将这个新折叠扣命名为“暴龙”，寓意咬合力超强。
在竖管、把立、立管等部件也推出了新专利技术
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