大行电动车又添一员,KEA693CM可折叠中置电机电动车

眼下,全球交通产业正加速进入向智能化、电动化方向转变的时代,新一代两轮车中置电机系统与自行车的结合俨然已成为全球电动自行车的发展趋势,未来也将逐渐替代轮毂电机电动车,成为主流产品之一。
中置电机电动车流行于欧洲、美国、日本等国家,但未在国内完全普及成为普遍的代步及运动工具,原因在于国内制造电助力自行车的品牌并不多。大行作为一家老牌的折叠车自行车制造商,38年来,一直致力于折叠车行业的研发及制造,拥有着极强的企业资质与行业口碑,其产品不仅销往全国各地,还远销国外市场,主要有欧洲、美国、东南亚,在国内外享有一定信誉,深受国外客户的好评。
 
近年来,凭借着雄厚的企业规模加上丰富的研发/制造经验,大行集团目前已在国内建立起自己的电动车制造中心。公司现有可折叠电动助力自行车、电动滑板车等多款产品,随着电动车的市场的拓宽,大行推出了KEA693CM可折叠中置电机电动车,这也标志着大行正逐步朝着电动车供应商的角色发展。

中置电机和传感器(控制器)是电动车的核心部件与心脏,直接决定整车的性能与品质,其功能则直接影响到消费者骑行的安全与使用的舒适性和便利性。大行通过一系列的机械改进,自主研发出了比普通电机体积更小的中置电机,使其与车架折叠器、上管、中管连为一体,视觉效果更佳,工艺水平与国际标准齐肩。

与国外相比,我国的情况较特殊,国标规定:功率小于400W、车速小于25km/h就属于电动自行车,大行研制新型中置电机符合国标车标与欧盟标准,也就意味着电机功率不会大于250W,所以KEA693CM 最大功率为36V200W,驱动器动能转化率(连同控制器、齿轮减速器)最高达80%以上,最大扭矩,可≥60Nm。


该产品主要特色是:具有高性能,低噪音,大扭矩,小体积,轻量,省材,高效率,长寿命,有良好的爬坡与骑行性能,能在恶劣环境条件下正常工作,易于折叠、使用维护简单,内置控制器实现机电一体化、智能化,功能完善,高性价比。即使是无电状态下也可轻松骑行,足以满足现在大部分城市出行需求。



KEA693CM 中置电机安装位置在牙盘中轴位置,驱动牙盘结构紧凑合理,与车——人系统重心线位置相接近,整车骑行稳定性好;由于电机不直接承载,其动力性能更强劲,可承担车体和骑行者最高105KG的重量,整车对于不同路况的适应能力、骑行能力不受限制,可发挥到极致。


此外,KEA693CM与其他同线电动车一样,采用了座管式电池的方式,将36V8.7AH三星电芯内嵌于坐管内,可单独取出充电,携带方便;搭配42V2A 分体式 DC2.1充电器和一键式开关按键,轻松开启LCD液晶显示仪表。可设置0档到5档(可以设自动档),助力依次提升。屏幕白色背光常亮,可以显示助力大小、电量、档位,切换还可以依次显示时速、时长、公里数、踏频,最高续航50km,比较适合中距离通勤出行。

说到车身配置,KEA693CM 延用了大行经典P8外观设计,铝合金折叠车架,结构更加精密刚硬;整车重量为16.1KG,折叠后尺寸69cm*宽30cm*高54cm,有橙色/红色/绿色/黑色四色可选。


该车其他关键配套部件还有铝合金前叉、铝合金单节竖管、DAHON定制9速变速系统AVID FR5刹把 、DAHON定制V刹 、16"*1.75"轮胎和前车灯,秒杀市面同款中置电机电动车!


作为新生力量,中置电机独有的动力传动结构与驱动模式,可以让你的长距离骑行更轻松,并且更容易爬上艰难的陡坡。因此,大行KEA693CM可折叠中置电机电动车无疑是电动车驱动的最佳与首选模式,是符合国际新一代小型助力/电动车主流的新型产品。


当下,中置电机结构相比较轮毂电机要复杂得多,中置电机除了电机外,还需要离合器,传动轴,传动链条,变速器,差速器等部件配合才能将动力输出给后轮,这些部件造价成本均高于普通的轮毂电机成本价。从配置来看,该车整车售价将会处于中上水平,国内暂未形成初步的消费市场,短期内上市供给依然偏紧,反观美国、日本、东南亚等海外的经销商对该车非常感兴趣,纷纷进行采购询价。

大行认为,国内现处于成长期,未来携带高性能中置电机系统的电助力自行车必将成为自行车行业一个新的增长点,加上折叠这一大亮点,会很快在国内形成一种趋势,走向普及化。






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