创新是我们的生意经 正在研发碳纤折叠车

 
  共享单车热潮,电商O20崛起,智能单车前景撩人,传统自行车市场竞争日益白热化……互联网+自行车的时代真的来的比我们想象中更快吗?大行折叠车创始人韩博士有话说,请看美骑网专访:

  2017年,大行主推新款卷形车CURL,被总裁韩德玮博士亲切称为“小金刚”。它的刚性十足,拥有多项专利,是折叠车的一个新发展方向,当然售价也更贵一些。与三十几年来整体不改款的Brompton相比,这辆车折起来更小、看着更干净、更漂亮。据悉,这款产品将在3月20日登陆国际众筹平台Kickstarter,届时全球的消费者都可以率先体验这款新品。

 

  “创新是我们的生意经,请侵权专家手下留情。”韩博士的玩笑话里带有无奈。

  韩博士目前还新请来了一位设计师专做碳纤车架,最晚明年9月会将大行的碳纤折叠车推出市场。由于这会提高单价且饱含技术挑战,目前市面上没有折叠车的大品牌做碳纤产品。

  在美骑记者的访谈中,我能感受到这位“现代折叠车之父”不仅是一位充满激情的发明家,还是一位乐于接受新事物的尝鲜者、O2O模式的坚决践行者、一位有理想的实干派。他带领的大行要在2017年走出怎样的一条路?

 

一位发明家

  在投身折叠车世界以前,韩博士是美国著名的激光物理学家,有过轰动业内的发明,曾参与国际通用激光手册的撰写,是激光领域的国际权威。就他个人来讲,他有深厚的理工科理论基础和相当强的科研背景,在研发折叠车这个爱好上便能显得游刃有余。他一手将大行打造为世界上研发能力最广的自行车公司之一,在材料、结构、折叠方式等方面都有丰富的研究经验。

  除了为自己的品牌推出新品,现在,韩博士及其团队的研发优势或许能为大行带来新的盈利点。

  韩博士在采访中表示看好共享单车在中国的未来:“公共单车在各国做都很难赚钱,在中国目前虽还没被证明可以赚钱,但有可能会非常普及,这么好的模式算是中国之光啊!但他们有体验不好的问题,如整车太重,不能调坐垫高度,用户骑行吃力等,这不单单是成本的问题,更是技术的问题。大行有很多实用性专利非常适合共享单车的需求,大行在折叠自行车领域沉浸了那么多年,就是为了实现真正意义上的‘最后1公里’骑行。无论是在技术层面还是战略上,我们都非常乐意与共享单车进行合作。”

  韩博士的意思,是想向共享单车公司输出他们的技术解决方案,让共享单车既能灵活调整设置,又不会被偷掉,又不容易坏,而且成本还不会太贵。

  目前大行已经在和两三家共享单车公司谈这方面的合作。

  但即使是提供给共享单车的技术,韩博士也希望中国的司法能加强,保护他们的发明专利。“如果没法保护,人家说声谢谢,就拿走了”

 

一位勇敢的尝鲜者

  互联网浪潮在韩博士眼里,既是机会也是挑战。他认为只要不断地转型和改进,就能迎合时代的发展,立于不败之地。

  从2014年起,大行没有错过电商、O2O、智能单车、众筹、网络直播等其中任何一个创新营销的热点。“事实证明,站在风口上猪也会飞。”韩博士引用这句话是因为他们确实从中获得了红利。

1. 电商的销售增长与O2O的带动作用

  大行的电商是其中成绩最显著的部分。根据2016年天猫双11的数据,大行商城获得折叠自行车销售热度榜的第一名,自行车整车品牌交易指数排行第四名,对于一个中高端专业品牌来说这是惊人的数据。在2016大行经销商大会的报道中,美骑记者就曾写过大行是如何用主动搭建电商平台,以合作的方式化解未授权的淘宝C店的窜货乱象的。

  据韩博士透露,大行线上的销售份额每年都在增长,而且份额不小。

  但他也补充道:“销售额占比是一个浮动的过程,我向来不以这个为判断渠道优劣的标准。因为线上和线下承接着不同的品牌推广目标,他们各自的发展所带来的品牌效应是无法估值的,我更愿意从这个无法估值的部分来看待他们在市场战略中的地位。线上与线下是相互带动的,线下做得好,线上就能做得好,因为这说明顾客在线下体验得好。自行车是要骑的,所以一定要体验,要有实体店。我们现在在中国拥有的线下店只有一千多家,其实这个数还是很少的,要有三四千家才行。”

  基于这样的观点,韩博士很重视O2O给线下门店带来的公关宣传效果和提升进店率的作用。“目前有100多家线下专卖店加入了大行的O2O。”这已经完成了大行在去年宣布开始做O2O所设定的初步目标。

  大行O2O的玩法是:首先做到最基本的线上线下定价一致;第二,一有订单,他们就第一时间自动发货,是借助天猫全渠道的后台来进行。假如顾客附近的车店不接单,或是超过一定时间没有接单,大行总部就会接到反馈,总部就会直接发货。这样一来,如果经销店反映速度、积极配合厂商,两者就能一起赚钱,又能给顾客提供更便捷的购物体验。

2. 智能单车和众筹方式依然有价值

  2016年,大行推出智能版P8,在京东众筹上获得成功,美骑也对这款车进行过评测。目前,智能单车备受投资人和消费者的质疑,韩博士认为是市场上打着智能单车旗号的产品很多技术含量低,并且做工粗糙,所以让大家对智能单车产生了抵触情绪。

 

  “科技在发展,出现跨行业的智能单车是很正常的。经过一轮洗牌后,我认为智能单车还是有一席之地的,它是一个公关的招牌。我们在这方面也不会缺席,会继续做。现在的智能功能,包括定位、防盗、心率都有一定用处,但是要做到价廉物美是要努力的。不能做得太贵,也不能太容易坏,不然这个类别就受到伤害了。我们做智能P8是追求质量可靠的。”

  而尽管在京东众筹上有不错的成绩,韩博士却打算把日后的众筹都放在国际平台上,不放在国内,且计划今年起码发起三次众筹。

  “众筹其实是一个很好的东西,能增加创新技术的曝光率,也能帮助接单。国际的众筹品牌,非常老道,不仅技术方面过硬,而且不许刷单。国内的众筹有时候可以刷单,而且可以刷很多,这一点就差很多了。刷得多了,就会给消费者、业界、投资人一个错误的感觉,以为你很好,但其实这是假的。这样搞得多,大家对众筹的信心就没有了。”

一位有理想的实干派

  1981年,已经深入研究“激光核聚变 (发电) ”方案的韩博士意识到,可能在他有生之年都难以将其实现,他的研究成果在战争应用上倒是大有可为。因热爱和平,他改行做折叠车,为解决环保问题而努力。

 

  今天,他在各种场合呼吁中国要搞创新经济:“现在中国不能再抄了,再抄就永远是世界工厂,就永远留在这个地方。”

  “创新是我们的生意经。”韩博士的这句话,要解读起来,其实不单单指核心的产品创新,也指商务模式上的创新,以及经营思维上的创新。有了三个维度上的创新,大行面对行业景气度指数波动时,自然就能更有底气。

  虽然他认为2017年市场也许会接着冷下去,也暂时不知国际上是否会发生大的动乱,使人们的信心降低,购买欲降低。若欧洲和北美消费者都没钱买中国的东西,中国也会变穷。

  但他也看到了很多对市场回暖有利的条件:“比如国民休闲体育生活的兴起,这是不可低估的事,因为很多自行车不是拿来通勤而已,是拿来玩的;加上现在中产阶级的扩大;电助力产品的兴起;两极化的增长,中老年人用车和儿童单车也是商机;共享单车对很多自行车厂商也是好事,虽然单价很低,但也有点利润;互联网商务的兴起也是很大的项目,业内迟早有上百家……”

  韩博士最后强调,如今自行车的玩法已经不同了,那个只要是部车就能卖得出去的疯狂时代已经过去,大家都要思考如何转变。




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